Productdetails:
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
| Goed voor: | Slepende vrachtwagen, wegterugwinning | Certificaat van oorsprong: | De Vorm E van Co /Favour/ACFTA/ van China |
|---|---|---|---|
| De invoerbelasting: | 0%-20% | HS-code: | 8705909990 |
| Cel: | 8615271357675 | Cabine: | met a/c |
| kleur: | Facultatieve Kleur /Logo | Essentiële onderdelen: | Z.o.z., Hydraulische kruk 40m, Boom .crane |
| naam: | Terugwinningsvrachtwagen, HOWO Wrecker, HOWO-Slepenvrachtwagen | Aandrijvingstype: | Rechtse Aandrijving, of Linkeraandrijving. |
| downloHydraulic kruk: | 2*10 ton, 20 Ton, 2X25t, 30 Ton, 40 Ton, 50 Ton | De Macht van het Enignepaard:: | 266HP, 290HP, 336HP, 371HP. |
| Het opheffen Gewicht:: | 20tons, 30tons, 40tons, 50tons, 60tons enz. | ||
| Hoog licht: | de vrachtwagen van het auto-carrierslepen,De Vrachtwagen van de analyseterugwinning |
||
Van de Wegwrecker van HOWO 50ton van het Slepenvrachtwagens 2*25ton de Op zwaar werk berekende Weg Wrecker 360 Graadomwenteling
| Punten | Eenheid | Waarde | |
| Opheffende Structuur | Geschat het Opheffen gewicht | kg | 7295 |
| Max. het Opheffen gewicht van originele plaats | kg | 14000 | |
| Max. het Opheffen gewicht van volledige uitbreidingsboom | kg | 4000 | |
| Geschat het slepen gewicht | kg | 25000 | |
| Max. ontwierp het slepen gewicht | kg | 60000 | |
| Efficiënte lengte van boom | mm | 3300 | |
| Uitbreiding het reizen van boom | mm | 1700 | |
| Het vouwen van hoek van boom | ° | 90 | |
| Onder liftstructuur | Max. schatte het hangen gewicht | kg | 12000 |
| De hoogte van haak aan de grond | mm | 5290 | |
| Uitbreiding het reizen van het opheffen van boom | mm | 2800 | |
| Aantallen kruk | stuk | 2 | |
| Geschat trekkend vermogen van kruk | kg | 10000×2 | |
| Dia. Van staalkabel | mm | 18 | |
| Lengte van staalkabel | m | 40 | |
| Min. Snelheid van staalkabel | m/min | 7 | |
| Omwentelingshoek | ° | 30 | |
| Voertuig Parameters |
Externe dimensie | mm | 10370×2496×3160 |
| Chassismodel | ZZ1257M5847C | ||
| Asbasis | mm | 5825+1350 | |
| Aandrijving | 6×4 | ||
| Het gehele gewicht van lege lading | kg | 17575 | |
| Lading van vooras van lege lading | kg | 7405 | |
| Lading van achteras van lege lading | kg | 10170 | |
| Het gehele gewicht van volledige lading | kg | 25000 | |
| Lading van vooras van volledige lading | kg | 7000 | |
| Lading van achteras van volledige lading | kg | 18000 | |
| Wielbasis (voor/achteras) | mm | 2022/1830 | |
| Vooropschorting | mm | 1500 | |
| Achteropschorting | mm | 1096 | |
| Benaderingshoek | º | 12 | |
| Vertrekhoek | º | 13 | |
| Min. Grondontruiming | mm | 260 | |
| Min. Draaiende diameter | m | ≤24 | |
| Rangcapaciteit | % | ≥30 | |
| Max. Snelheid | km/h | 90 | |
| Motormodel | - | WD615.93 | |
| Motoremissie | L | 9,726 | |
| Geschatte macht | kw/r/min | 213/2200 | |
| Max. Torsie | n·m/r/min | 1160/1300-1600 | |
| Brandstoftype | Diesel | ||
| Norm van emissie | EN III | ||
| Bandgrootte | 11.00-20,11.00R20 12.00-20,12.00R20 |
||
| Personen | 2 |
||
de Vrachtwagen6x4 Weg Wrecker van 50t Sinotruk HOWO
| |
|||
de Wegslepen Wrecker, het Slepen Wrecker EURO van 6X4 HOWO Technische parameter 5:
| Afmeting (mm) | 10455×2520×3120 |
| Chassismodel | ZZ1257M5847E1 |
| Drijftype | 6×4 |
| Wielbasis (mm) | 5825+1350,5800+1400, 5225+1350,5200+1400 |
| Randgewicht (kg) | 20020 |
| Brutogewicht (kg) | 25000 |
| Chassisgewicht (kg) | 9560 |
| vooroverhangend gedeelte (mm) | 1500 |
| achteroverhangend gedeelte (mm) | 1780 |
| benaderingshoek (°) | 14 |
| vertrekhoek (°) | 16 |
| Maximum snelheid (km/h) | 102 |
| Max. helling van klim (%) | ≥30 |
| Min.turning diameter (m) | ≤23.8 |
| Min.ground ontruiming (mm) | ≥263 |
| Motormodel | D10.34-50 D10.38-50 D10.28-50 D10.31-50 |
| Geschatte macht (kW) | 249 276 206 228 |
| Verplaatsing (ml) | 9726 9726 9726 9726 |
| Maximum torsie (N·m/r/min) | 2000/1200-1500 |
| Brandstoftype | Diesel |
| Emissienorm | GB17691-2005, GB3847-2005 |
| Bandgrootte | 315/80R22.5 18PR/315/80R22.5 14PR, 295/80R22.5 18PR/295/80R22.5 16PR, 12R22.5 18PR/12R22.5 16PR, 12.00R20 16PR/12.00R20 14PR, 11.00R20 18PR/11.00R20 16PR, 12.00-20 16PR, 11.00-20 |
| Personen in cabine | 2,3 |
| Maximum het opheffen gewicht (kg) | 20000 |
| Maximum het opheffen hoogte (mm) | 5600 |
| Rekafstand (mm) | 3300 |
| Kruk Qty (PC) | 2 |
| Max.Pulling vermogen van kruk (kg) | 10000×2 |
| Staaldraad Dia (mm) | 18 |
| De lengte van de staaldraad (m) | 45 |
| Min.speed van staaldraad (m/min) | 7 |
| verandering-hoek (°) | 10-34 |
| Max.Lifting gewicht (kg) | 20000 |
| Max.Lifting gewicht van volledige extanding boom (kg) | 5000 |
| Max.Rated het slepen gewicht (kg) | 25000 |
| Maximum ontworpen het slepen gewicht (kg) | 50000 |
| Efficiënte lengte van boom (mm) | 3675 |
| Rekafstand (mm) | 1850 |
| Gevouwen hoek (°) | 97 |
| Het werken minus hoek (°) | -7 |
16T18D2 twee hydraulische kruk 40m van 100KN
Het schatten Slepende Massa 25000 Kg~31000KG
| Boom | Maximum het opheffen capaciteit: | 18T |
| Maximum Uitgebreide het opheffen capaciteit: | 8T | |
| Max. het Opheffen Hoogte mm | 6500 |
| Onder lift | Originele Opheffende Massa Kg | 6500 / 7470/10120 |
| Het schatten Opheffende Massa volledig Uitgebreid Kg | 5500/7310 |
Facultatief:
1. 12T de hydraulische prijs van het klemniveau voegt $ 5000USD toe
2. De elektrische zaagprijs voegt $ 2000 toe
3. het zoeklicht, 400W-2 ratten met motorprijs voegt $ 2000 toe
Al cabine met FOB- CHINA SHANGHAI de HAVENprijslijst van airconditioningsusd voor verwijst slechts.
| T | Chassis | cabine | Motor | Vooras | Versnellingsbak | Achterassen | band | Wielbasis | Aandrijving | Verwijst de FOB- Prijs van USD |
| 16T | ZZ1317N4667D1H | HW76 | D10.34-40 | HF9 | HW19710 | HC16 | 12.00R2011.00R20 | 1800+4600+1350,1800+4575+1400,2150+4600+1350,2150+4575+1400 | 8×4 | $91600 |
| D10.38-40 | $92600 | |||||||||
| D12.34-40 | $93600 | |||||||||
| 25T | D12.38-40 | $96800 | ||||||||
| HW79 | D10.34-40 | $95500 | ||||||||
| D10.38-40 | $96000 | |||||||||
| 32T | D12.34-40 | $123900 | ||||||||
| D12.38-40 | $125500 |
| 16T | ZZ1257M5847D1 | HW76 | D10.31-40 | HF9 | HW15710 | HC16 | 12.00R20 | 5825+1350,5800+1400 | 6×4 | $87100 |
| HW79 | $87800 | |||||||||
|
40- 60T |
ZZ5507N31B7D1 | HW76 | D10.38-40 | HF9 | HW19710 | HC16 | 12.00R20 | 1950+3075+1375+1350,1950+4575+1375+1350 | 10×4 | $138400 |
| D12.38-40 | $139900 | |||||||||
| D12.42-40 | $140500 |
| 25T | ZZ1317N4667D1H | HW76 | D10.34-40 | HF9 | HW19710 | HC16 | 12.00R2011.00R20 | 1800+4600+1350,1800+4575+1400,2150+4600+1350,2150+4575+1400 | 8×4 | $94800 |
| D10.38-40 | $95300 | |||||||||
| D12.34-40 | $96800 | |||||||||
| 32T | D12.38-40 | $122600 | ||||||||
| HW79 | D10.34-40 | $122600 | ||||||||
| D10.38-40 | $123100 | |||||||||
| 40T | D12.34-40 | $1366300 | ||||||||
| D12.38-40 | $1386300 | |||||||||
| 16T | ZZ1257N5847D1 | HW76 | D10.34-40 | HF9 | HW19710 | HC16 | 12.00R2011.00R20 | 5825+1350,5800+1400 | 6×4 | $83800 |
| D10.38-40 | $85000 | |||||||||
| D12.34-40 | $88000 | |||||||||
| D12.38-40 | $90000 | |||||||||
| HW79 | D10.34-40 | $84000 | ||||||||
| D10.38-40 | $87300 | |||||||||
| D12.34-40 | $88800 | |||||||||
| D12.38-40 | $90800 |
| 32T | ZZ1317N4667D1H | HW76 | D10.34-40 | HF9 | HW19710 | HC16 | 12.00R2011.00R20 | 1800+4600+1350,1800+4575+1400,2150+4600+1350,2150+4575+1400 | 8×4 | $121900 |
| D10.38-40 | $122400 | |||||||||
| D12.34-40 | $139600 | |||||||||
| D12.38-40 | $141600 | |||||||||
| HW79 | D10.34-40 | $122600 | ||||||||
| D10.38-40 | $123100 | |||||||||
| D12.34-40 | $124600 | |||||||||
| D12.38-40 |
Verzendingsoptie
CBU-de termijnen zouden voor dergelijke tankerverzending moeten worden gekozen. Door bulkschip, of de auto-carrierschip van ro/ro. wat door Vlakke /Frame-container
het toegepaste die Certificaat van oorsprong (Vorm E) door HUBEI ENTRY-EXIT INSPECTIE EN QUARANTAINEdienst voor costumier wordt verstrekt betaalt 0 de invoerbelasting.
